מדור חדש ב-COL: אלה ברכב - סקירת מכוניות
שמואל מתן
גולשים יקרים, אני שמח לחנוך מדור חדש "אלה ברכב", במסגרתו נפרסם מעת לעת סקירות על רכבים הנמכרים בארץ. הצורך נולד אצלי לאחר שהחלטתי לקנות רכב חדש.
סקירה מהירה באתרים המיועדים לכך גילתה שאין לי ממש מה לחפש שם והמידע שכתוב שם לא בדיוק מדבר אליי. איני יודע מה זה "הגה מת", או "קדח", לא בדקתי ברמזור "מי מאיץ ראשון", אני ממש לא מחפש רכב "מרהיב בעיצובו" שימשוך לכל השכנים את העיניים, מאחורי התריסים, או שהדודה תשאל "מה זה? זכית בלוטו?", ולא נראה שיש הבדל מבחינתי אם הרכב מגיע למהירות של 180 או 169 קמ"ש (ואין לי דרך לבדוק את זה בפקקים של רעננה וראשון...).
תכל'ס, לא הצלחתי למצוא לעצמי רכב עם המידע שקיים באתרים והחלטתי לחפש בעצמי. כך נולד החיבור עם COL.
פניתי ליבואני הרכב בישראל והצעתי להם לשתף את הגולשים בחיפושים שלי, ובע"ה אנו יוצאים לדרך. מידי פעם אביא כאן סקירות על רכבים שמתאימים למגזרינו, ואתחיל כמובן ברכבי 7 מקומות ישיבה.
כמו באמריקה...
אז אני מחפש רכב שיתאים לפחות ל-7 נפשות, אבל שיהיה מקום מתאים גם לילדים וגם לעגלה שלהם, שיהיו הכיסאות אמיתיים ולא תסלחו לי דרגשי נסיעה... ושלא נצטרך לקפל את המושבים בשביל להכניס ארגז בירות... או את הקניות בסופר.
מסתבר שעדיין לא ממש חו"ל בישראל... בארצנו הקטנטונת משווקים מס' דגמים מצומצם של רכבי 7 מקומות "אמיתיים" ואת נסיעת המבחן הראשונה אעשה ברכב שהוא קצת אנונימי לציבור החב"די, "סאנגיונג רודיוס" המיוצר בקוריאה (כן של הרב אשר ליצמן).
הרכב שמשווק בישראל כבר 8 שנים לא זכה לקבין מרובים של יופי וכונה אצל רבים "הרכב עם המרפסת" ובשל התוספת הלא ברורה שהורכבה על הגיבנת שלו, בקיצור העיצוב היה מוזר... אבל נחטף בקרב אלו שהסתכלו בתוך הקנקן וגילו שם 9 מקומות ישיבה, עם מזגן אחורי חזק, מנוע מרשים, גיר אוטומטי ואפילו עיצוב פנימי נעים לעין, אבל השאר טענו שהוא מפחיד את הילדים... והמשיכו לחפש חלופות אחרות.
בשנת 2013 הפציע לעולם הרודיוס החדש וכנראה שעל שולחן המעצבים הונח אקדח עם דרישה מיידית לעיצוב נכון והתוצאה לטעמי מרשימה ביותר (בשביל זה עשינו תמונות...)
אבל, או יותר נכון חבל, בדרך נעלמו שני מושבים והרכב עומד כעת על 7 מקומות ישיבה בלבד! וזה בוודאי חבל, אולם אם נסתכל ברשימת ההמתנה הארוכה לנסיעת מבחן אצל היבואן, כנראה שהצליח להם...
ואיך בפנים הרכב?
מי שנהג בחו"ל ברכבי "פול סייז" ירגיש מיד בבית, יש כאן פשוט "ברייטקיט" אמיתי לכולם, הנוסעים במושבים האמצעיים ייהנו מכורסאות מרווחות ומגשים נשלפים כמו במטוס וגם בשורה השלישית ייכנסו ברווח 3 'תמימים' בדרך לאחד מבסיסי הצבא, למבצע לולב... מנורה אישית ומתקן כוסות לכל נוסע.
פנים-הרכב בהיר והמושבים עטויים בד איכותי, אבל כאן גם גילתי לראשונה שעם ילדים עדיף כנראה צבע שחור, ארטיק שוקו אחד גרם לי ולמושב להחליף גוונים במהירות והכי חשוב יש תא מטען ראוי, גם במצב שכל המושבים פתוחים עדיין אפשר לעשות קניות באיקאה.
הכל כאן מחושמל דיגיטלי ואוטומטי, וכמובן בלם היד כמו אצל הדוד באמריקה נמצא מעל רגל שמאל ומציק לה. אבל תרשו לי להיות קטנוני ולציין מספר דברים שהיצרן ישמח לשמוע ממני במפגש הקרוב שלנו...
אתם יודעים מה? אתחיל קודם בכל הדברים הקטנים שמצאו חן בעיני: מראות מתקפלות לחונים בסמטאות יפו (חבל שחייבים להכניס מפתח בשביל להפעיל אותם) אימבולייזר וחיישן רוורס מקוריים, מחשב דרך מצוין, בלוטוס, בקרת שיוט (כיף אמיתי), שטיחים שמכסים את כל משטח הרכב, המושב האחורי מתקפל ואפשר להעמיס בו אפילו מקפיא 6 מגירות, המזגן חזק מאוד ומקרר היטב את הנוסעים בחודשי הקיץ הדביקים, וגם אלו שמאחור נהנים מפתחי אוורור גדולים בגג (שהזכירו לי קצת את מוניות השירות של קו 5 בת"א). אם זה נשמע לכם רחוק, אז בחורף יקבלו היושבים מאחור חימום נעים ברגליים. אסיים בכניסת usb ושני מצתים מקדימה ואחד ליושבים מאחור, בנסיעה ארוכה הם שמחו מאוד להטעין את הנייד מאחור.
אז מה לא בסדר?
תחשבו שאני צוחק עליכם אבל יש כאן ברכב שני מדי מהירות, אחד אנלוגי והשני דיגיטלי... אני רציני! המרכזי זה לדודה שתצקצק בכל פעם שאתם עוברים את ה-50...
בכל פעם שהזזתי את המושבים קפצו והזדקרו לי השטיחים והתקשיתי להחזירם למקומם, באור יום תצטרכו להפעיל את המזגן בניחוש ולא תמיד ניתן לראות את מד סיבובי מנוע והדלק, השמש משתקפת עליהם ופשוט לא ניתן לראות את הנתונים וזו כבר בעיה בטיחותית! מיקום השעון לא נוח וכך גם מד הטמפרטורה החיצונית שנעלם אחרי שנייה.
הפריע לי שלא ניתן לנתק את האור החיצוני ברכב מה שיגרום לכם לנסוע בלילה עם אור חנייה.
לסיום נציין שפגשתי בעבר מערכות סטריאו פשוטות יותר להפעלה (נו שוין, אני מרגיש קצת קטנוני, בטח העורך ימחק את הקטע הזה בעריכה).
איך הוא נוסע?
הנסיעה נעימה ותתפלאו אפילו שקטה למרות שהמנוע הוא דיזל בנפח מפתיע של 2.000 סמ"ק ו-155 כ"ס, וזה באמת מפתיע! רכב בגודל כזה עם מנוע כ"כ קטן? (ברודיוס הקודם המנוע היה בגודל 2.700 סמ"ק ) בפועל מנוע הטורבו מחומש ההילוכים עושה את העבודה במהירות מרשימה אפילו בעליות צפת מירון, וצריכת הדלק אכן פחתה בזכות זה, אבל אל תנסו למעוך את הדוושה ולחשוב שאתם נוהגים באוטובאן בגרמניה, לא נראה לי שיצרני הרכב חשבו על זה...
תגיד הוא אמין? 
במהלך החודש האחרון תחקרתי מספר בעלי רודיוס וכולם באופן מוחלט שיבחו את האמינות של הרכב.
כמה זה עולה?
יכול להיות שלחלק מהגולשים ייתקע כעת משהו בגרון... בישראל כמו בישראל רכב עולה המווון, ובתרגום לשקלים יעלה לכם הרודיוס 209.900 ₪ מצד שני יש לו מתחרים שעולים כ-50.000 יותר.
לסיכום.
רכב מצוין! המשפחה שלי שאלה בסוף הסקירה, "באיזה צבע אנחנו מזמינים אותו?" אם הגעתם עד לסוף הכתבה, אז אולי תזמינו נסיעת מבחן אצל היבואן? תבדקו עם עצמכם את הדבר הכי חשוב, אתם בנויים לרכב בסדר גודל כזה? כי אם לא, יש לנו כמה אופציות קטנות יותר ( וע"כ בע"ה בפרק הבא).
מאפשרים לכם לקבל
