במלאות שנה להקמת הנתיב המהיר לתל אביב, מפרסם עיתון 'הארץ' הבוקר (שלישי) כתבה נרחבת על המעלות והחסרונות של הפקק.

העיתון מדווח כי הנתיב אינו עומד לחלוטין בציפיות מבחינת מספר כלי הרכב המשתמשים בו בשעות השיא.

חברת שפיר הנדסה - מקימת הנתיב המחזיקה בזיכיון להפעלתו ל-30 שנה - התחייבה כי יכיל לפחות 1,600 כלי רכב בשעה במהירות של 70 קמ"ש ויותר. אף כי מהירות הנסיעה בנתיב גבוהה לרוב מ-70 קמ"ש, הנתיב מעולם לא הגיע לקיבולת הרצויה: לכל היותר נוסעים בו כ-1,500 כלי רכב בשעה. בסך הכל עוברים בנתיב כ-7,500 כלי רכב מדי יום, מהם כ-1,000 אוטובוסים ומוניות שירות. כ-4,000 מהנוסעים בנתיב עושים זאת בין שש לעשר בבוקר. מיום הקמתו רשם הנתיב 1,350,000 נסיעות.

המפעילים מעריכים כי אחת הסיבות לצמצום כלי הרכב בנתיב היא השימוש שנעשה בו מצד אוטובוסים עירוניים, שמאטים את מהירות הנסיעה וגורמים לעליית האגרה.

עוד מקווים בחברת שפיר כי בתוך שנה תיפתח תחנת רכבת במתחם החניון במחלף שפירים ובכך תיפתר בעיה נוספת.

מסילת הרכבת עוברת בצמוד לנתיב המהיר והתשתית לבניית התחנה קיימת, אך עד כה מנעה את הקמתה התנגדות של תושבי כפר-חב"ד.

'הארץ' מדווח כי ברכבת מתנגדים להפעלת שתי תחנות במחלף שפירים ובכפר-חב"ד, בשל קרבתן.

בכפר-חב"ד סירבו לוותר על התחנה, אך בחברת שפיר אומרים כי הם קרובים להגיע להסכם בעניין זה.

על פי ההסכם המתגבש, תבוטל התחנה בכפר-חב"ד ובתמורה תתחייב החברה לספק לתושבים הסעות חינם בתדירות גבוהה לתחנה בשפירים.