בכתבה נרחבת על פרוייקט נתב"ג 2000 שנבנה בסמוך למושב כפר חב"ד, מאת כתב עיתון מעריב, רוני קובן, מגולל הוא את "סיפור הקמתו של "נתב"ג 2000", שילוב של שלומיאליות ישראלית קלאסית, תקלות סדרתיות, אינטריגות פוליטיות, תחזיות שגויות, אינספור אויבים וסתם חוסר מזל" ובין שאר ה"פוליטיקאים, ראשי מועצות ואזרחים שגרים סמוך לשדה התעופה או סתם עסקנים במשרד התחבורה שיצאו בשלב זה או אחר נגד נתב"ג 2000 ורבים מהם אף הגיעו לבית המשפט", כותב הוא ש"ההתנגדות המוזרה ביותר הגיעה מכיוונם של אנשי כפר חב"ד". "באוגוסט '95 הם שלחו לקברו של הרבי מלובביץ' עצומה שבה ביקשו "להעביר את רוע הגזרה" ולבטל בנייתו של מחלף צמוד לכפר חב"ד שיקל את הגישה לטרמינל החדש. בכיר בחב"ד אף איים ואמר כי: 1,500" שגרירויות חב"ד ברחבי תבל לא יבליגו אם ירצו לחנוק את הבירה שלהם". בסופו של דבר בניית המחלף בוטלה. "השר יצחק לוי היה אז שר התחבורה", נזכר היועץ המשפטי שחם, "לחב"ד היתה אוזן קשבת בממשלה ואחרי שהחלטנו על המחלף וכמעט התחלנו את העבודה השר לוי נכנע ללחצים וביטל את המחלף בטענה ש'הוא עלול להפריע לתפילות בשבת'. רשות שדות התעופה נאלצה לזרוק את התוכנית הקיימת לפח ולתכנן מערך דרכים חדש שיוביל לנתב"ג 2000 כל הביטול הזה עלה לאזרחי ישראל עוד 800,000 דולר". בהסכם שנחתם עם רשות שדות התעופה הוסכם שמחלף הכניסה הראשי שתוכנן מול כפר חב"ד, צפריה ובית רבקה - לא יבנה, ותכנונו יבוטל. מסילת הברזל לנתב"ג, שעל פי התכנון אמורה היתה לעבור בצמוד או אף בתוך הישובים (צפריה ובית רבקה) - תועתק לתוואי רחוק יותר.